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    大丽高速12月30日通车昆明到丽江只需6.5小时

    时间:2013-12-24 09:11来源:天行原创 作者:天行丽江会奖事业 点击:

    大理至丽江高速

    创下多个省内“高速路建设之最”

    双向四车道 小车限速100公里 客货车限速80公里



    起于大理州凤仪镇、止于丽江市拉市镇的大(理)丽(江)高速公路将于本月30日正式通车,这也意味着从昆明一路到丽江全程高速贯通,全程驾车6.5个小时可达。而通过大丽高速的连接线,从丽江至香格里拉的公路等级也将提高,通行更为顺畅。据介绍,大丽高速作为国家高速公路网规划的杭州至瑞丽公路的联络线,是我国第一条通达藏区的高速公路,更是云南省滇西主动脉,将大大缩减昆明、大理、丽江三地的时空距离。
     
    昨天,记者从云南省公路开发投资有限责任公司获悉,大理至丽江高速公路经交工验收合格,定于12月30日上午11点对过往车辆收取车辆通行费并与已通车路段联网收费。大理至丽江高速公路为经营性收费公路,收费期限30年。

    创下多个省内“高速路建设之最”  双向四车道 小车限速100公里 客货车限速80公里

     

    关键词1:投资规模
     
    云南省迄今投资最大的高速公路项目
     
    数据显示,大丽高速作为国家西部大开发战略三个一百重点公路建设项目之一,该项目初步设计批复概算总投资188亿元。与此同时,大丽高速路沿线穿越多条断层,构造活动强烈,全线软基路段73公里,占总里程28%,多数需要进行深层处治,其中碎石桩1000多万米,投入非常巨大。
     
    “可以说,大丽高速是云南省迄今为止里程最长、投资最大的高速公路项目。”大丽高速项目建设指挥部指挥长张国辉告诉记者。
     
    关键词2:行车舒适
     
    目前全省行车舒适度最好的高速路
     
    大丽高速项目建设指挥部工程处科长杨建成告诉记者,大丽高速还是全省行车舒适度最好的高速公路。
     
    “评判高速公路行车舒适度主要是依据高速路设计的纵坡坡度、极限半径和曲线组合方式3个因素。在纵坡坡度方面,目前省内的高速公路纵坡坡度任意3公里坡度基本超过3%,而这条高速的纵坡坡度却没有超过3%,这样的纵坡坡度设计也是在云南省已建设的高速公路中首次使用。”杨建成说,这使得行车转弯时较为舒缓,提升司机驾车舒适度。
     
    关键词3:旅游景点
     
    一路串起滇西多个著名旅游风景区
     
    大丽高速公路连接着两个著名旅游城市,还是昆明通往香格里拉的必经之路。而昆明、大理、丽江这条旅游线路更是享誉国内外。
     
    大丽高速一路串联起多个知名景区,缩短了旅客驾车前往景区的路线。就记者采访来看,大理的苍山、洱海、双廊自不必说,其鸡足山、剑川、鹤庆等地也将受益匪浅。同样,该条高速拉近了旅客与虎跳峡、长江第一湾、拉市海、束河古镇、香格里拉等地的距离。可以预见,未来这片旅游景区又会迎来新的发展机遇。
     
    关键词4:文化建设
     
    成为“全国公路文化建设示范路”
     
    据介绍,交通运输部将大丽高速公路文化建设研究课题列为部省合作项目,填补了全国公路文化建设课题研究的空白,并把大丽高速公路确定为“全国公路文化建设示范路”。自形成“龙跃凤鸣”的整体建设理念后,指挥部督促文化景观施工单位加大人员投入,对具备条件的施工点全面展开文化景观和水体景观工程施工。
     
    记者在体验大丽路时发现,无论是隧道口,还是观景台、观景廊桥或者收费站的建设,都融入了当地的民族特色元素,让走大丽路的市民不仅感受到山美水美的风光,还能一路感受多彩浓郁的民族文化。
     
    关键词5:生态保护
     
    调整设计路线为古树“让路”
     
    保护和改善大丽高速公路沿线的生态环境,对于建设指挥部来说是一项极为重要的工作。为此,原生植物移植成为大丽高速公路落实生态环保工作的一个亮点。
     
    据介绍,指挥部尽量利用本土植物,在开工前就对大丽高速公路正线内的原生植物进行调查统计,制定移植方案。与此同时,将局部有古树的路段通过调整路线为古树“让路”,最大限度地保护公路沿线原有的生态环境。
     
    “指挥部将号召各参建单位出钱出力,单独或联合建设苗木基地,将沿线原来的珍贵树种进行培育、再移植到高速公路绿化美化中来,这一举措也开创了云南高速公路绿化先河。”相关人士告诉记者。
     
    关键词6:创新技术
     
    远程视频实时监控施工现场
     
    在大丽高速的建设过程中,还有多个管理创新的亮点。其中之一就是远程视频监控系统,即指挥部在充分借鉴国内部分高速公路建设管理成功经验的基础上,经过大量的技术咨询和石金山隧道的试点论证,率先在大丽高速公路重点施工区域采用远程视频监控系统,足不出户便可对重点控制性工程进行实时、全过程、不间断的质量、进度和安全监管。据悉,指挥部在建设中在项目沿线64个重点施工区域建起了远程视频监控系统,这为提高项目建设管理水平打下坚实基础。
     
    还有一项创新技术是设置隧道自救管道。即:指挥部在隧道施工上,率先提出了在洞身开挖过程中,为了保证洞内工作人员施工安全,要求各施工单位在每个开挖面至二次衬砌之间配备安置足够长度的钢管逃生管。如果施工中一旦发生事故,洞内的工作人员可以通过逃生管安全撤出,有效降低和预防了安全生产事故。据悉,此举属于云南公路建设首创。

     


    (责任编辑:wanghailong)
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